• Vereiste Ervaring: Beginner
• Topsnelheid Indicatie: Gemiddeld
• Moeilijkheidsgraad: Makkelijk-Gemiddeld

Algemene informatie

Trackdays op het circuit van Clastres zijn een perfect keuze voor de ultieme beginner. Algemeen wordt het circuit als zeer veilig ervaren met zeer ruime gras/grindbak. De vangrail is steeds ver van de baan verwijderd en is niet overal aanwezig wat dit circuit een perfecte kennismaking maakt tot circuit rijden met een minimaal risico op schade! De combinatie van technische bochten met een paar snellere sectoren zonder extreme topsnelheden maken dit een goede balans voor de eerste stappen in het circuit rijden. Dit circuit is uitermate geschikt voor kleine wendbare sportwagens evenals meer krachtigere sportwagens.

Circuit Gids (Lange Lay-out)

Bij het voorbij rijden van de pitlane, blijf zo ver mogelijk rechts. Dit brengt je aan de eerste linkse (1) die vrij agressief kan worden aangesneden met gebruik van de curb aan de binnenkant, gevolgd door een wijde exit. Onmiddellijk daarna is het belangrijk om meteen de auto links van de baan te positioneren voor een goede turn-in aan de haarspeld (2). Deze haarspeld is niet enorm breed dus het is belangrijk om wijd te gaan bij entry. Probeer het stuurwiel zo snel mogelijk recht te krijgen en uit te accelereren. Belangrijk is om in deze bocht de buitenste curbstones bij exit niet te gebruiken. Wanneer je deze raakt wil dat zeggen dat je ofwel te vroeg op de gas gaat ofwel de apex te vroeg aansnijdt. Deze bocht is zeer belangrijk om correct te nemen aangezien deze een grote impact kan hebben op het momentum van de wagen.

De volgende links (3) is redelijk standaard maar door kleine oneffenheden op de weg kan de auto hier onderstuur ondervinden wanneer deze niet correct wordt aangesneden. Zeker bij middenmotor wagens is het belangrijk om hier een constante rem of gas-input aan te houden zodoende de wagen niet nerveus te maken mid-corner. Dan komen we aan bij de volgende linkse (4) waar men redelijk agressief kan indraaien. Maak hier voldoende gebruik van de binnenkant van de curb om zo een maximale exit snelheid te halen, wat enorm bijdraagt aan de volgende snelle bochten combinatie.

De snelle rechts (5) - links (6) combinatie is een zeer snelle sectie. In de rechtse (5) is het belangrijk de binnenkant te houden zodoende je, terwijl je snelheid blijft opbouwen, een perfecte instuur hoek krijgt in de snelle linkse (6). Ook hier mag je aanzienlijk gebruik maken van de curb. In wagens met minder downforce is het uitermate belangrijk om goed in te sturen in bocht 6 zodoende je niet te wijd moet gaan en makkelijker links kan gaan voor de volgende sectie (7). Sectie 7 is een dubbele rechtse welke ervaren wordt als een enkele rechtse met dubbele apex.